MPV“鄙视链”
1、Avenir，大众Viloran两款MPV同时现身江湖，才知道MPV的鄙视链远比越野车有意思得多，这是一条毫无友爱的鄙视链。 MPV圈子中，买车的用户基本不看品牌，不看国别，他们交友的唯一准则就是看你开的究竟是什么车。如果我们两台车一模一样，那从此以后就是相亲相爱的一家人，不分你我。
2、比如蔚来可以降价，但方式是小一号的ES6，最近TA推出换电模式，也是一种变相降价行为。市占重要，降价有道。传统厂商当然也存在类似例子，但太少，比如字面上看上去容易和GLB混淆成兄弟的GL8。
3、比如，买别克的时候，我们就要谈优惠。别克品牌在家用车领域一直都属于畅销范畴，架构布局也相对完善，涌现过不少经典产品，比如凯越/英朗（图片|配置|询价）/君威/昂科威/GL8等等，贯彻轿车/SUV和MPV领域，都有相对应的代表车型。
4、我们知道，汽车必须建立在一定的使用场景中才能发挥作用，紧跟其后的营销行为会夸大这些场景，为了卖车嘛。汽车细分市场从轿车、SUV、MPV再到越野车，其实都是企业在营造的卖家市场。就像MPV，每年的总量占比不超过10%，但依然被车企们疯狂炒作，冷静后你再看，数据基本还是忠实的停留在10%左右。
5、此前也有知情人士透露，大众入股江淮，皮卡或是MPV可能是最先实现合作的细分领域。其二，推动大众的新能源进程。大众此次的投资重点之一，就是增持江淮大众的股份至75%，获得了江淮大众的绝对话语权，决策和行动上能比一汽-大众和上汽大众更加自由。而江淮大众的主打合作项目，就是新能源汽车。
