波音737MAX有望复飞?美空管局局长将试飞该机型
波音737MAX在满足安全条件后有望复飞，美国联邦航空管理局（FAA）局长试飞是评估关键环节之一。以下是具体分析：全球监管进展与复飞预期欧盟航空安全监管机构（EASA）局长基伊明确表示，波音737MAX的试飞和模拟器测试进展顺利，已进入“解除禁飞令”的评估阶段，预计今年年底前在欧洲复飞。
美国航空预计于2月11日起恢复波音737Max国际航线，联合航空则将该机型复飞范围暂限定在北美地区。美国航空复飞计划美国航空在回复九派新闻时明确表示，波音737Max的国际航班将从2月11日起逐步恢复，首批航班预定时间为3月3日，乘客可通过官网查询具体航线及预订信息。
MAX国内复飞在即，不改中长期运力降速规划 复飞背景与适航指令发布中国民航局于2021年12月2日发布针对波音737MAX的适航指令，确认其机动特性增强系统（MCAS）的改正措施已消除不安全状态。此前，该机型因2018年狮航和2019年埃航两起空难被全球停飞，中国民航局率先停飞并持续严格审查。
波音737MAX有望于今年年底或明年年初在中国陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进，但最终复飞仍需获得民航局最后审批通过。
MAX复飞的关键测试 波音公司和美国联邦航空管理局（FAA）的飞行员和测试机组人员开始对737MAX进行为期三天的认证测试，这对波音来说至关重要。如果测试顺利，737MAX最快可能在9月份获得认证，年底前有望恢复在美国的服务。这一消息使得波音股价在周一大涨140%，市场对此充满期待。
停产背景与直接原因 空难与全球停飞：2019年3月10日埃塞俄比亚航空空难后，波音737MAX因半年内两起事故（共346人死亡）遭全球停飞，随后暂停交付。
波音737Max在北美复飞,美航回复“下月恢复国际航线”
美国航空预计于2月11日起恢复波音737Max国际航线，联合航空则将该机型复飞范围暂限定在北美地区。美国航空复飞计划美国航空在回复九派新闻时明确表示，波音737Max的国际航班将从2月11日起逐步恢复，首批航班预定时间为3月3日，乘客可通过官网查询具体航线及预订信息。
民航局回应波音737Max复飞，具体时间还没有确定，但是据了解，美国方面最早会在今年年底恢复波音737Max复飞。
除了美国航空外，巴西戈尔航空表示，将恢复波音737MAX在巴西国内航线上的飞行，成为全球最早恢复737MAX运营的航空公司。戈尔航空预计，其机队中的7架737MAX飞机将在12月底前全部恢复运营。上周，戈尔航空执飞了一班波音737MAX的内部航班，搭载了员工、董事会成员及家属。
“十四五”运力增速放缓趋势明确：737MAX复飞及未来可能的窄体机订单补充（如104架待交付自购订单）不会改变行业运力理性增长规划。航司在手订单偏少，叠加波音赔偿方式（可能以折扣或优先交付权替代现金），预计“十四五”期间将通过补充窄体机订单优化运力结构，但增速将低于“十三五”水平。
截止到2020年11月份，波音737max有望在2020年年底前恢复在美国的服务。知情人士称，如果美国联邦航空管理局在这次试飞期间发现新的问题，波音需要再作额外修正。但若试飞一切顺利，美国联邦航空管理局将批准新的飞行员培训程序和其他审查，飞机复飞则可能要到9月才会批准。
据行业估算，每架737MAX每日运营可创造约3万美元收入，全面复飞后将显著提升航司盈利能力。行业与监管层面的意义此次事件标志着737MAX自2019年两起空难后，安全改进进程中的又一关键节点。FAA的快速审批体现了监管机构对波音技术整改的信任，也反映出航空业对运力恢复的迫切需求。
不想复飞了?波音承认737MAX机翼存在问题
1、波音公司承认737MAX飞机机翼存在零部件缺陷问题，涉及超过300架飞机，导致复飞计划再次受阻。以下是具体信息整理：机翼零部件缺陷详情问题部件 供应商制造的“前缘缝翼导轨”（leading-edge slat track）存在故障风险。
2、波音宣布自2020年1月起暂时停产737MAX，主要因复飞认证延期、交付不确定性及供应链健康考量，未明确停产持续时间。 以下为详细分析：停产背景与直接原因 空难与全球停飞：2019年3月10日埃塞俄比亚航空空难后，波音737MAX因半年内两起事故（共346人死亡）遭全球停飞，随后暂停交付。
3、修复方案获FAA批准波音公司证实，其提交的电气系统修复方案已通过FAA最终审核。FAA签署了波音于周三向航空公司发送的两份维修公告，明确认可修复措施的有效性。这一批准直接回应了此前因电气问题停飞的约100架737MAX飞机，为复飞提供了监管层面的法律依据。
4、信息披露：波音公开承认生产问题（如碎片），并分享检查方法，态度较以往更透明，有助于重建行业信任。结论：监管背书与透明沟通是信任基础，但需持续接受监督。公众心理与市场反应 乘客信心恢复：空难阴影可能导致部分乘客回避737MAX，需通过长期安全记录和航空公司宣传逐步化解。
「交运」737MAX国内复飞在即,不改运力降速规划
中长期运力规划不受影响 “十四五”运力增速放缓趋势明确：737MAX复飞及未来可能的窄体机订单补充（如104架待交付自购订单）不会改变行业运力理性增长规划。
复飞面临的挑战市场需求低迷受新冠隔离措施影响，中国国内旅行需求尚未完全恢复，航空公司可能不急于增加MAX航班运力。公众信任重建尽管技术改进已获认可，但公众对737MAX的安全信心仍需时间恢复。东航需通过透明沟通、安全演示等方式增强信任。
飞机利用率：稳中略升，但受外部冲击（如疫情）影响波动较大。2022年737MAX复飞及国内需求回暖或推动利用率明显复苏，提供供给增量。2022年供给同比或大幅增长，但供需关系仍弱于2019年；2023-2024年供需关系有望优于2019年，带动盈利中枢提升。
飞机波音 737 MAX 航班此前在中国降落了。波音737 Max因为在过去几年内发生过两次重大空难，导致346人遇难，所以这架飞机在当时被全球禁飞了。而此次波音737MAX在中国的降落，也是在我国的首次复飞，此后，波音737MAX正式回归中国航天空了。
